对于豪华SUV，多数人还是没有抵抗力的，毕竟档次确实要比普通的SUV高得多。像宝马X5，毫无疑问是豪华SUV里的大佬，国产后落地在60万以上，而且每个月的销量都非常高，有的时候甚至能够破万。而豪华中型SUV同样也是热闹非凡，其中奔驰GLC毫无疑问是这个领域的老大哥，在上个月卖了12524辆，最近一年时间里销量达到了151396辆，要知道这是一台落地在40万以上的车型。宝马终于厚道了！近40万降到27万多，轴距近3米，2.0T+8AT+四驱，该车便是宝马X3。
当然，奥迪Q5L也不逊色，累计销量达到了149138辆。不过宝马X3近几个月却遇到了滑铁卢，在4月份甚至跌到了2742辆，好在随后销量有所回暖，近两个月分别卖了4138辆和6051辆。虽然和以往一万辆以上的月销比起来还差了不少，但销量回暖是事实，可见人们对新一代宝马X3的接受度越来越高。当然销量上涨并不是平白无故的，主要还是价格，如今的X3终端降幅达到了8万以上。表面看并不算多，但车价方面其实新一代车型已经有着5万的官降，起步价从原来的近40万降到34.99万，终端实际起步价来到了27万左右，落地不到30万。
对于豪车而言，外观设计从来不是一款车销量的重点，价格才是决定性因素。新一代宝马X3的外观相较于上一代确实变化明显，而且从多数人的反应来看，似乎在走下坡路，整体变得更加个性时尚。车头的设计争议不大，更大尺寸的双肾中网搭配上斜纹格栅，确实显得更加年轻。双L型大灯组也有着较高的辨识度，下方还有两段式的进气口，车头高耸厚重，气势营造得比较到位。
只是车侧和车尾显得有些格格不入，侧面上看，主要由于车身高度的下降，导致视觉上看显得有些娇小。上一代车型车高为1689mm，新款下降到了1664mm，本来预期会加高到1米7以上，这样的落差确实有些大。车尾看起来显得有些小气，有点头重脚轻的感觉，尾灯组很有立体感，整个车尾甚至有种机甲风。只不过这个级别的车气势非常重要，失去了气势其他很难弥补。
当然空间表现的话，新一代宝马X3确实要优秀得多，毕竟车长加长到了4865mm，轴距更是接近3米，和标准轴距的宝马X5模一样。因此后排用奢侈来形容毫不夸张。即便身高1米8，坐进去也能够翘起二郎腿，这也是宝马X3目前最拿得出手的地方，毕竟对家用而言，空间显然能够排在前几名。
内饰设计的话，新一代车型变化也是非常大，整体看起来非常简约。特别是副驾驶前方空空如也，好像少了点什么，这也是宝马的设计理念，以驾驶者为核心。这套内饰说不上有多好，但也不差，毕竟对驾驶员而言，功能使用起来确实要比老款方便了不少，尤其是智能化方面，语音操控起来显然要比手动操作更快更准确。当然，相对有些可惜的是鸡腿挡把取消了，换成了全新的小推杆。
动力的话，全新宝马X3和老款变化并不大，全系车型依然标配了适时四驱系统和采埃孚8AT变速箱。其中，25L车型搭载的2.0T低功率发动机，最大功率156kW，而30L车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW，破百时间分别是8.9秒和6.6秒。这套2.0T+8AT+四驱的组合，显然对得起这样的价格。
而且在驾驶体验方面，宝马X3毫无疑问是同级里数一数二的选手，虽然现在的宝马越来越强调舒适性，对操控方面有所弱化，但毕竟是宝马，操控始终是灵魂。只是在维持优秀操控的前提下，尽可能地往舒适性方面靠拢，这是合理的，毕竟是家用车，一味追求操控而忽略了舒适性，就有些舍本逐末了。
最后，对于全新的宝马X3，您怎么看？
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